液压油缸的自制金属机械加工件皆为45钢制造。缸体7横截面为方(矩)形,其侧面一般设有定位台阶或键槽,使负载的反作用力作用在主机机体的安装板上,保证安装螺钉免受剪切力。内置撞块(或挡块)5由梯形螺纹轴(或轴)12调节,在缸进程中与活塞端盖9抵靠,因此活塞及活塞杆被定位(限位)。

尽管左、右缸的行程调节装置由一根行程调节装置输入轴控制,但主机的几何精度和工作精度很大程度上取决于单台液压缸的行程定位精度和行程重复定位精度活塞杆密封系统3为唇形密封圈十支承环(2道)+唇形密封圈十防尘密封圈,其中防尘圈沟槽设置在缸盖(压盖)1上,其他密封圈沟槽设置在导向套2上;活塞密封(系统)，8为双向密封橡胶密封圈;静密封皆为O形圈十挡圈活塞杆密封系统3、静密封及旋转轴密封10皆采用了“冗余设计”。

两油口一般为螺纹油口,采用组合密封垫圈密封。该液压油缸一般不能在活塞与导向套接触情况下(即缸进程极限死点或最大缸行程处)做耐压试验,亦即不能在行程>180mm情况下试验和使用,也不能用导向套做实际限位器使用。

因两腔面积比较大(中≈4.765),液压系统在液压缸有杆腔应设置安全阀,防止由于活塞面积差引起的增压超过额定压力极限,但现在有的液压上动式板料折弯机却没有在液压缸有杆腔设置安全阀。另外要注意:“压盖”见于JB/T2162-2007《冶金设备用液压缸(PN≤16MPa)》,但无定义。